噴涂職業VOCs有機廢氣處理和改造

VOCs有機廢氣是多種化合物的總稱。要做到科學管理、有的放矢，***先要清晰VOCs的界說。《上海市轎車制作業(涂裝)***氣污染物排放規范》中規則，VOCs是參加***氣光化學反響的有機化合物，或許根據規則的辦法丈量或核算確定的有機化合物。

 

復合型***氣污染問題成為越來越多城市的困擾的環境問題。以上海為例，上海在冬天和早春以PM2.5為主要污染物，而在夏日，跟著氣溫的上升，臭氧(O3)往往會簡單超標。復合型污染的罪魁之一VOCs(揮發性有機物)。

 

轎車職業是上海市VOCs污染的重要來源，2013年上海市轎車產值到達了149.33萬輛，整車制作產值占全***10%;其中乘用車占90%以上，其他為客車。轎車出產過程中所使用的涂裝和清洗劑，產生***量VOCs排放。在《上海市清潔空氣行動計劃(2013-2017)》，工業揮發性有機物管理就被列為工業污染防治的重點之一，并提出到2017年現役工業源揮發性有機物在2012年基礎上減排30%以上的方針。

 

為了達成這一方針，上海市進一步發布了《關于開展本市揮發性有機物VOCs排放重點企業污染防治作業的告訴》、《上海市工業VOCs管理和減排計劃》等文件，并正式啟動了VOCs排污收費試點。針對轎車職業涂裝，上海市發布了當地規范《上海市轎車制作業(涂裝)***氣污染物排放規范》,以在新的環保局勢下倒逼轎車產業升級。通過幾年的管理和改造，已有部分轎車企業在控制涂裝環節的VOCs上取得了發展。

清晰管控規模

 

VOCs有機廢氣是多種化合物的總稱。要做到科學管理、有的放矢，***先要清晰VOCs的界說。《上海市轎車制作業(涂裝)***氣污染物排放規范》中規則，VOCs是參加***氣光化學反響的有機化合物，或許根據規則的辦法丈量或核算確定的有機化合物。規范一起清晰了丈量辦法和核算規模。上海市不僅對VOCs濃度有要求，也對不同高度的污染源的排放速率作出了規則。從原料的視點，包括涂猜中VOCs含量和單位涂裝面積VOCs含量限值。

 

通過多方的嘗試和經歷總結，上海市發現，以非甲烷總烴表征污染源中的VOCs是現有技能條件下可操作性較***的辦法。監測目標包含了非甲烷總烴作綜合性目標和苯系物作單項目標，并樹立污染源苯系物附錄的辦法，進行系統管理。

 

不同污染源差異化監測

 

VOCs排放控制的條件，便是要對VOCs排放量進行有用監測。轎車涂裝一起存在有安排排放和無安排排放，監測難度較***。除了對原猜中的VOCs含量，上海市一起對企業烘房、噴房排氣筒廢氣中的VOCs含量及廠界空氣中的VOCs含量進行監測。

 

對于排氣筒廢氣中VOCs的監測，上海的經歷的是建議是使用根據FID原理的非甲烷總烴在線監測方法更能夠反映實踐的排放狀況。

 

設定規范和監測的***方針是減少企業VOCs減排，到達***家和城市設定的規范。對于轎車噴涂職業來說，一方面，要從污染源上減少***氣污染物，引導其使用環保型涂料如水性涂料、粉末涂料和高固體成分涂料等，而且改善涂裝工藝。另一方面，要從終端上減少污染，鼓舞其改善現有***氣污染物處理技能。

 

以某乘用車制作企業為例，其噴房、烘房的二甲苯、苯系物和非甲烷總烴都存在不同程度的超標，單位涂裝面積VOCs排放量在30~80g/m2之間(規范為35g/m2)。通過“水性色漆+“3C1B”工藝+噴房廢氣焚燒”三項包含了源頭、出產及末端環節的改造，實現了VOCs的合格。而單臺改造成本僅17.84元。